★★★★★未来的超级大牛股
厦门港集装箱吞吐量跻身全球22强 ■浙江物流网
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作者：
擎托′龙头′筑梦世界大港：厦门港的′胃口′大到可以容纳世界最大船舶，但
它的′饭量′远不止于此 记者 黄慧 在海峡西岸的港口布局中，
厦门港是不折不扣的“龙头港”。去年，厦门港集装箱吞吐量在全国沿海港口保持第
7位、跻身全球22强。而货物吞吐量占全港过半、集装箱吞吐量占全港七成六的厦门
港务控股集团，无可争议地成为“龙头港”的“龙头企业”。 厦门
港务控股集团董事长郑永恩目光放得长远。在他眼里，集团不是满足于在全港所占的
市场份额，而是如何推进带动做强做大整个厦门港。这个“胃口”显然不小。
连马士基号都可停靠 4月17日上午，一艘300米长，足
有七八层楼高的集装箱轮停靠在了海天码头。现场的海天码头工人说，这艘集装箱轮
为7万吨级，总共可装载6332个集装箱，此次在海天码头共装卸3500个。“像这样的
集装箱轮，每天在海天码头都靠泊三四艘，但还不算大！”这位码头工人说，海天集
装箱公司海沧海润码头可以停靠10万吨级集装箱船，可以装载8500个标箱呢！
这也还不算是“最大”。2007年9月6日，嵩屿码头曾成功靠泊全球最大
的集装箱船舶——马士基号。当时原中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪还亲临
厦门，见证厦门港这历史性的一刻。 嵩屿集装箱码头公司总经理李
志忠说：“嵩屿码头实际可停靠15万吨级的集装箱船，像马士基号，足可装载1.2万
个标箱。”李志忠认为，目前的厦门港硬件条件在全国绝对是数一数二。
如果你还不信，有数字为证：2007年厦门港全港集装箱吞吐量为462万标箱,而
吞吐能力可达800万标箱。厦门港务控股集团拥有40个码头，万吨级以上泊位23个，
其中10万吨级以上集装箱泊位12个，其吞吐能力也远远超过现有的吞吐量。但厦门港
务控股集团的“胃口”还更大。 对此，厦门港务控股集团港口开发
建设公司总经理曾帆涛了然于胸。对厦门港码头扩张历程，他有自己的一番看法。他
认为，一个港口不是建码头越多越好，泊位越深越好，而是要综合当地经济发展、港
口自身条件以及国际航运发展趋势等因素进行考虑。但从厦门港发展的经验看，码头
建设如果不适度超前，就会吃亏。 把厦门港延伸到内地去
很多人知道，深水码头大都建在海边，但郑永恩决意将厦门港延伸到内地去
。这可是个破天荒的大手笔。对厦门港来说，应算是“扩展腹地”的战略举动。
这几年，厦门港务控股集团董事长郑永恩、总经理陈鼎瑜随市领导频频
出访福建三明、龙岩、江西南昌、赣州以及湖南等内陆地区。去年11月和今年3月，
他们代表集团与三明、赣州有关方面分别签订了无水港建设协议。
陈鼎瑜总经理说：“如果在当地建无水港，等于把厦门港码头‘搬到’人家家门口，
厦门成为其出海口，而厦门港的腹地自然也覆盖到那里。” 郑永恩
董事长也认为，厦门港若要发展，应当将自己的服务网络延伸到福建内陆、江西南部
以及湖南南部等。因为从地理位置看，厦门港的辐射范围北至浙江温州南至广东汕头
，正处于长、珠两大三角经济区的夹缝中。 陈鼎瑜还告诉记者，
在三明、赣州建无水港的建设用地已初步选定，在此前他都查看过了。将来无水港建
成后，将具备港口运输办理报关、报验、卸箱等一切手续的功能，也就是货物在无水
港内办完港口运输手续后无需再到厦门港办理相关手续，可直接从无水港内将集装箱
装上火车，返抵厦门港后直接登船出海。 从“门户港”到“中转港
” 去年，嵩屿一期3个泊位投产在港口业内是个“大事件”。这不
仅是因为这3个泊位可停靠15万吨级的集装箱船，更是因为它的股东之一是世界航运
巨头马士基。显然，厦门港务控股集团的选择有其战略考量。 “没
错！”陈鼎瑜说，厦门港要做大做强，仅当现有的“门户港”还不够，还要争取成为
“中转港”。世界前几名的大港口如新加坡港、香港、高雄港 迎着
和煦的春日阳光，微风轻拂海面腾起细浪，一艘艘进出厦门港的巨轮，像一幢幢移动
的“高楼大厦”。而码头上那一座座更加“高耸入云”的桥吊，不时将一个个集装箱
吊装上船运往全球各地。无论你在东渡港区、海天码头，还是走进海沧港区、嵩屿码
头，繁忙的厦门港总会呈现出她那不尽的生机和活力。 都是中转港
，它们的国际中转集装箱量占了吞吐量的大部分，如高雄港中转集装箱量占了50%以
上。按2007年的数字，如果厦门港中转集装箱量也能占50%，那整个吞吐量将增加200
多万个标箱。这可不是个′小数目′。 因此，与世界知名航运公司
合资建码头被认为是发展国际中转的捷径。如果一个世界性的航运公司在一个地方建
码头，它会把当地作为运营基地之一，开辟更多航线，从而有利于它′捎带′其他港
口集装箱在此开展中转。果不其然，现在，马士基已开始将原先福州运到台湾中转的
货柜直接从福州转到厦门中转，另外还将日本、菲律宾等地的集装箱运到厦门中转。
在厦门港务控股集团提供的数据上，一个数字耐人寻味--2007年集
装箱吞吐量增幅比2006年增幅增加11%。′这11%来之不易！′郑永恩说，这是我们扩大
腹地得来的成果，随着厦门港腹地向内陆和海上延伸，更多的′11%′会出现，共同推
动厦门港早日迈进世界集装箱大港强港前列。
今日 5日 10日 20日
机构资金进出(万元) ↑5288.87 ↑12559.20 ↑23759.31 ↑47226.61
资金进出（万元） ↑2666.28 ↑6824.95 ↑8762.91 ↑5437.45
机构交易成本(元) 15.29 14.60 14.35 13.95
机构交易额(万元) 16747.23 40070.57 81676.30 189508.30
散户交易额(万元) 22371.07 62606.61 133335.00 310369.50
散户资金进出(万元) ↓-2622.59 ↓-5734.25 ↓-14996.40 ↓-41789.16
机构、散户资金比 1：1.34 1：1.56 1：1.63 1：1.64
机构换手率(%) 5.31 13.31 27.61 65.89
总换手率(%) 12.39 34.50 73.38 174.83
炒股就是炒未来:
从经济体的带动和辐射能力来看，台湾对福建一带所产生的经济影响，将不会太弱于香港对广东的影响——一旦和大陆实现“三通“，必然会有大量的台商在大陆投资，贸易总额会大幅提高，而厦门的优势，无论是港口还是机场，都占据绝对优势——这类似于深圳与香港的关系，所以前景可期。而且这种前景一但实现，则起码会出现10年的稳定增长。
厦门港务(000905)总体分析
厦门港务(000905)公司将加强市场营销能力和客户管理,并不断提高服务水平和服务质量,最大程度地满足客户的需求,并加强科学管理,进一步降低运营成本。同时,公司将继续积极开展海铁联运,延伸经济腹地。通过采取以上措施,巩固和加强本公司在港口服务行业的领先地位。
公司重点开展了以下工作：
1、稳步推进“区港联动”项目。公司进一步明确了象屿保税物流园区的市场定位,培育目标产品,在此基础上,寻找“短平快”业务分别进行重点突破,对目标客户集中精力进行重点营销。同时,公司与新加坡叶水福中国投资(私人)有限公司签署了保税物流园区第二座保税仓库的合资协议。
2、深入推动海铁联运通道建设。公司的海铁联运业务推进顺利,运作模式顺畅,客户合作关系良好,业务量稳步提升。2007年上半年三明、南昌、赣州四个通道共实现2921TEU,比去年同期增长102％。
3、积极开展贸易业务,公司参照同行业成熟企业的管理机制,逐步建立健全贸易业务各项管理规章制度,提高内部管理水平,规避经营风险。
4、强化内部管理,加强成本控制。公司认真落实全面预算管理工作,继续推行集中采购模式,有效节省了材料成本,实现了阳光采购、透明作业。
5、努力降低融资成本,提高资金使用效率。公司修订了资金管理的规定,合理筹划融资方式。报告期内,公司共节省财务费用66.8万元。
6、加强对成员企业日常生产经营事项的跟踪管理,做好服务指导工作,有效保证公司既定经营目标的推进和落实。
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│ 主力动向速览 最新2007-12-31 上期2007-09-30 变动幅度 │
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│股东总户数(户) 52661.00 58502.00 减少9.98% │
│户均持流通股(股) 3915.34 3070.59 增加27.51% │
│大流通股东持股(万股) 3762.53 648.57 增加480.13% │
│基金持股(万股) 166.81 -- 无法比较 │
│QFII持股(万股) -- -- -- │
│社保基金持股(万股) -- -- -- │
│券商持股(万股) -- -- -- │
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【1:股东进出】
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◇最新:2007-12-31 变动原因：07年年报
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流通股东名称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质
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1.孙玲玉 44.90 0.22% -12.10 A股流通股
2.华建交通经济开发中心 2655.00 12.88% 新进 A股流通股
3.宋正玖 43.64 0.21% 未变 A股流通股
4.甘兰芳 186.45 0.90% 新进 A股流通股
5.吴林儒 85.57 0.42% 20.84 A股流通股
6.刘正平 202.41 0.98% 15.33 A股流通股
7.高楚如 43.50 0.21% 新进 A股流通股
8.中国农业银行-华夏平稳增长混 166.81 0.81% 新进 A股流通股
合型证券投资基金
9.李金发 274.25 1.33% 42.62 A股流通股
10.聂国良 60.00 0.29% 17.00 A股流通股
总 计 3762.53 18.25% -- --
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厦门港务2007年新增贸易大幅增长 ■证券时报
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作者：
证券时报记者 张旭升 本报讯 厦门港务（000905）今日公布2007年年报。该公
司2007年实现营业收入22.33亿元，同比增长138.45%，营业收入大幅增长主要得益于
公司新增的贸易业务实现较高收入，达11.79亿元。 据悉，在2008年，厦门港
将确保货物吞吐量突破9000万吨，比2007年增长11%以上；确保集装箱吞吐量达到530
万标箱，比2007年增长14.5%以上。 厦门港务表示，作为厦门市重点物流企业
，公司将发挥优势，抢抓机遇，继续整合相关资源，努力向客户提供一站式的完善港
口配套增值服务，并致力推动厦门象屿保税物流园区的项目开发和园区内保税仓库的
建设、运营，积极发展仓储和物流业务，为客户提供更有效的服务。
区域物流龙头 地方政府重点扶持
厦门港务（000905）：公司通过重大资产置换成为厦门港务集团控股的以港口综合物流业务，散货、件杂货和内贸集装箱装卸、堆存和仓储等业务为主的上市公司。公司是整个厦门港口最大的物流运营商，其物流业务主要涉及代理、拖轮助靠、运输、理货和堆存等，且并不局限于自身码头。其中拖轮助靠业务在厦门港地区垄断，同时还承担漳州港的拖轮助靠业务。因船舶大型化是未来发展的必然趋势，因此公司拖轮业务增长将来源于吞吐量增长和船舶大型化两方面。目前在厦门地区，公司集装箱班轮市场占有率保持在70％以上，散杂货船舶代理市场占用率保持在61％以上。荣膺2006年度中国物流百强企业的第35名，垄断优势极为突出。厦门港面向东海，濒临台湾海峡，是东南沿海的天然深水港口。厦门市政府制订“以港兴市”的发展战略。自2006年起，厦门港实行港口管理一体化改革，充分发挥厦漳两地港口优势，协同整合开发厦门湾港口资源，突出厦门港海峡西岸龙头大港的带动作用。根据厦门市的发展计划，在2007年，厦门港计划吞吐量达到9000万吨以上，集装箱吞吐量计划达到460万标箱以上，争取进入世界集装箱20强行列，并在2008年成为亿吨大港。厦门市积极推动物流行业的发展，已对物流发展进行了详细规划，定位为我国东 南沿海国际性、区域性的物流中心。作为厦门市重点物流企业，厦门港务计划把握机遇 ，继续整合相关资源，努力向客户提供一站式的完善港口配套增值服务，继续扩大市场份额，未来将更具竞争力。
海铁联运区港联动 发展前景广阔
从地理位置来看，厦门地区刚好位于长江三角洲和珠江三角洲这两个中国经济发展最为旺盛的区域中间，同时厦门港也处于中国最繁忙的上海港和深圳港中间，为应对货源来自上海和深圳的激烈竞争，公司积极推进海铁联运业务，目前已经开通了南昌-厦门，三明、永安-厦门，赣州-厦门的海铁联运集装箱列车。海铁联运业务把公司的货源延伸到更为广阔的内陆地区，公司目前的目标地区主要包括福建内陆、江西和云南等。因为目前海铁联运业务刚刚起步，同时内陆地区经济发展不断加快，预计公司此项业务的发展前景还很广阔。福建省重点扶持的“区港联动”项目对推动厦门港向国际枢纽港建设具有战略性意义，作为该项目的建设和开发主体，公司根据“区港联动”项目的整体部署和安排，投入巨资建设厦门象屿保税物流园区，象屿保税物流园区位于厦门东渡港码头作业区东侧，北面毗邻厦门象屿保税区，总规划面积0.7平方公里，其中一期将投入试运营。 届时公司将通过招商引资获得租金收入，也将为自身物流业务提供良好的运作平台，把握未来发展带来的商机。
潜在资产注入 受益红筹回归
公司的控股股东厦门国际港务股份有限公司主要经营外贸集装箱泊位，公司主要经营内贸集装箱和杂货泊位。当年公司实施资产重组时，大股东承诺要分工明确，避免同业竞争。而目前厦门国际港务股份有限公司的实际控制人厦门港务控股有限公司正在建设或参与建设一些集装箱和散杂货泊位，这些资产中的内贸入集装箱泊位和散杂货泊位在未来有可能注入公司。值得注意的是厦门国际港务股份有限公司已在香港上市，是红筹股之一，在管理层为红筹股回归扫清制度障碍鼓励优质大型国企A股上市的背景下，厦门国际港务股份有限公司也有可能登陆A股市场，大股东实力的增强也对公司有积极意义。
★★2008年4月15日下午，金门县长李炷烽一行5人莅临厦门港，与厦门港口管理局王勇军局长、厦门港务控股集团郑永恩董事长围绕厦金航线拓展以及厦门港、金门港加强合作等事宜进行座谈。
巩固厦门———高雄“试点直航”，加强与金门、台中、高雄等港口城市合作
昨日，第十二届台交会在灿烂春光中隆重开幕。作为海峡两岸间一年一度规模最大、影响最广的经贸交流盛会，其影响力正在持续扩大、加深。特别是在最近两岸关系向趋好方向发展的情势下，本届台交会台湾企业更是踊跃参展，达到200多家企业500多个展位，比上年增长了20%以上，并且首次设立台湾馆。
透过这一次展会，我们似乎可以看到厦门在两岸未来经贸往来中、乃至在整个海西建设中不可替代的重要地位和作用。而随着在两岸关系中城市地位的提高和影响力的扩大，厦门更将成为包括众多台胞在内的外来人口的置业首选地。置业鹭岛、移居厦门，也许正当其时。
两岸关系利好提升城市地位
正值台商投资大陆20年，因此，台交会期间还将特别举办“2008’海峡两岸经贸论坛”，对台商投资大陆进行回顾与展望。而近段时间两岸关系的利好频出，也使得“三通”和由此引发的诸多话题必然成为此次论坛的焦点。
最近利好消息频频传来：两岸清明包机首次顺利执行；计划7月开始实施两岸周末包机直航，并开放大陆观光客赴台；而年底前则将推动每日包机直航，并开放人民币兑换新台币；此外，包括放开台商对大陆投资40%的投资上限、两岸互设金融机构等也都被提上了议程。
这一切，让两岸人民都看到了全面直接三通的希望以及由此带来的巨大发展可能。作为距离台湾最近的城市之一，又是因台而设立的经济特区，厦门凭借着与台湾的“五缘”优势，已经在2001年以来的“小三通”中尝了许多甜头，众多台商台胞已经成为厦门经济发展和城市建设中不可或缺的重要部分。而在实现“大三通”促进两岸交流正常化的大趋势下，厦门无疑面临着更大的机遇和挑战。
正如金门国际青年商会辅导会长陈成焕所指出的，对于厦门而言，要想凸显自身的优势，让更多台胞愿意选择厦门投资置业，创造出怎样的大环境、好环境是最重要的。厦门大学台湾研究中心副主任李非也认为，要通过实现投资环境的改善，吸引更多的台商到大陆投资和发展。
对此，厦门正在抓紧准备着。加快厦泉漳经济一体化进程，构建闽南三角城市圈；建设厦门港经济合作体；建成对台产业合作交流的重要基地；巩固厦门———高雄“试点直航”，加强与金门、台中、高雄等港口城市合作，促进两岸直接“三通”等等，一系列重点规划建设项目都已写进厦门市“十一五”规划中，并按规划快速稳健地发展着。在经济突飞猛进的同时，厦门的人居环境也得到了显著的提升和优化。“国际花园城市”、“联合国人居奖”、“中国公众城市宜居指数第一”……众多美誉为厦门优质的居住环境和城市形象作了最好的宣传。
最近一段时间，厦台两地的经贸交流日益频繁，许多来厦门考察寻找发展机会的台湾业者都表示，厦门这座城市对台胞极具亲切感和吸引力，在两岸大环境趋好的情况下，更看好厦门的未来前景。可以预见，随着全面“三通”的逐步实现，厦门将以更强的开放性和包容性迎接更多的台胞来此创业投资，进而移居定居。
未来预期提升鹭岛人居空间
从“小三通”到迫在眉睫的“大三通”，随着厦台两地经贸往来交流的不断深化，越来越多的台湾人看好厦门的市场和未来，到厦门创业投资、读书工作的人数不断增加，在厦门安家落户、置业生根的意愿也越来越强。
现在，厦门岛内的许多大型社区都有台湾人居住，主要繁华地段的商铺也归台湾人所有，与台湾人为邻已经不是什么新鲜事。据厦门市台商投资企业协会副会长杨鸿明介绍，仅台商协会的会员就购置有4万余套厦门房产。这么多台湾人选择在厦门购买房产，除了因为喜欢这里的居住环境外，还因为他们精明地发现，不论是投资还是自住，厦门楼市都具有极高的投资回报率，升值空间巨大。
早在2000年、2001年，在“小三通”的刺激下，就有许多嗅觉敏锐的台胞捷足登鹭、投资楼市。陈成焕向记者介绍说，当时，100万元人民币只能在台北县买两套两房的公寓式住宅，而在厦门市中心就能买三套两房的住宅，或者在禾祥路这样的繁华地段买下一间60平方米左右的商铺；而这些商铺的回报率都在5%以上，仅靠租金收入四、五年内就能赚回一半，而房屋自身的升值更是达到2—3倍。以陈成焕的经验来看，投资厦门房产有三个利好：一是在台币贬值同时人民币持续升值所形成的巨大价差和升值空间；二是房地产自身的升值，几年来厦门房价至少上涨了3倍；三是房产租金也水涨船高，收入不菲。因此，早期在厦门买房的台胞，现在都已增值受益，并更加大了其投资置业的信心。
厦门口岸主要进出口产品
说明：以下是中，同比增长100%以上的产品。
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【 进口 】 初级形状乙烯-乙酸乙烯酯共聚物2008年1-2月同比增长105％ 2008-03-18
【 进口 】 棕榈液油2008年1-2月同比增长252％ 2008-03-18
【 进口 】 平均粒度大于6.3毫米的未烧结铁2008年1-2月同比增长454％ 2008-03-18
【 进口 】 漂白针叶木碱木浆或硫酸盐木浆2008年1-2月同比增长109％ 2008-03-18
【 进口 】 1,2-乙二醇2008年1-2月同比增长105％ 2008-03-18
【 进口 】 液晶显示板2008年1-2月同比增长506％ 2008-03-18
【 出口 】 未漂白与聚酯短纤混纺其他棉布2008年1-2月同比翻三番 2008-03-18
【 出口 】 花岗岩制石刻2008年1-2月同比增长839％ 2008-03-18
【 出口 】 大理石,石灰华及蜡石制石刻2008年1-2月同比大幅度增长 2008-03-18
【 出口 】 非零售聚酯弹力丝2008年1-2月同比增长112％ 2008-03-18
【 出口 】 中小型货车用车轮及其零件2008年1-2月同比大幅增长 2008-03-18
【 出口 】 手持式无线电话机用零件2008年1-2月同比增长近10倍 2008-03-18
【 出口 】 液晶显示板2008年1-2月同比增长超过60倍 2008-03-18
【 出口 】 GSM数字式手持无线电话机及配件2008年1-2月同比增长159％ 2008-03-18
【 出口 】 非零售聚酯弹力丝2008年1月同比增长103％ 2008-02-25
【 进口 】 大麦2008年1月同比增长239％ 2008-02-25
【 进口 】 铜废碎料2008年1月同比增长近12倍 2008-02-25
【 进口 】 天然胶乳2008年1月同比增长148％ 2008-02-25
【 进口 】 棕榈液油2008年1月同比增长240％ 2008-02-25
【 进口 】 木浆2008年1月同比增长230％ 2008-02-25
【 进口 】 1,2-乙二醇2008年1月同比增长111％ 2008-02-25
【 进口 】 液晶显示板2008年1月同比增长340％ 2008-02-25
【 出口 】 花岗岩制石刻2008年1月同比增长近10倍 2008-02-25
【 出口 】 大理石,石灰华及蜡石石刻2008年1月同比大幅度增长 2008-02-25
【 出口 】 少于99.99的硅2008年1月同比增长127％ 2008-02-25
【 出口 】 无线电话机用零件2008年1月同比增长超过14倍 2008-02-25
【 出口 】 中小型货车用车轮及其零件2008年1月同比大幅度增长 2008-02-25
【 出口 】 柑桔2008年1月同比增长104％ 2008-02-25
【 出口 】 橡胶、塑料鞋靴2008年1月同比增长139％ 2008-02-25
【 出口 】 液晶显示板2008年1月同比增长超过42倍
市委副书记、市长刘赐贵表示，厦门积极争取作为两岸直接双向“三通”首批口岸
一水之隔，语言相同，习俗相近，厦台自古经贸热络。改革开放以来，厦门特区推动两岸经贸发展方面更是屡开先河。昨日，市委副书记、市长刘赐贵在“2008海峡两岸经贸论坛”上表示，厦门积极争取作为两岸直接双向“三通”首批口岸。
刘赐贵表示，一个海峡两岸人民共同期盼的两岸交流合作新阶段有望到来。作为海西重要中心城市，厦门对台区位优势最为明显，合作最具基础，发展最有空间。当前，厦门将着力建设服务两岸“三通”的便捷通道、着力建设促进两岸产业升级的服务平台、着力建设台资台商的温馨家园。
引人注目的是，厦门提出将利用“厦金航线”独特优势，努力建设成为服务两岸“三通”的最便捷的口岸：积极争取作为两岸直接双向“三通”首批口岸、大陆居民赴台旅游的首批口岸、两岸双向旅游的中转地、两岸邮轮观光站点。
此外，刘赐贵提出，希望利用台湾企业国际化程度高和厦门生产服务成本相对较低的优势，在制造业和服务业方面，推行“台湾接单，厦门代工或者厦门服务”的模式，在厦门建立生产基地，拓展互补、分工、合作领域，实现两地的优势叠加、合作共赢。
厦门经济特区，因台而设，因台而立。国家批准厦门作为全国首批四个经济特区以来，厦门先后设立了海沧、集美和杏林三个国家级台商投资区，并在承接台湾劳动密集型、资金密集型产业转移中发挥了很好的作用。近年来，在承接以光电、生物医药、新型材料、软件和服务外包等为代表的新一波产业转移中，厦门继续走在前列。
众所周知，祖国大陆开放台商投资后，引进的第一家台企就落户在厦门。截至2007年底，厦门已经聚集了3169家台资企业，合同利用台资累计约84.5亿美元；实际利用台资累计约54.9亿美元。在厦台企经营状况普遍良好，很大一批企业每三年就要进行增资扩产。同时，一大批台资企业以厦门为基础，成功实现了滚动发展和向外拓展。
目前，台资企业工业产值占厦门全市工业总产值的40%以上，台资企业出口额占全市出口贸易总额近一半，3/4的在厦台资企业在内地其他城市有投资项目。
厦门港务发展股份有限公司原名为“厦门路桥股份有限公司”，于1999年2月3日向社会公开发行人民币普通股9500万股（A股），并于1999年4月29日在深圳证券交易所挂牌交易。经中国证监会批准和公司2004年7月29日第一次临时股东大会审议通过，公司与厦门港务集团有限公司（以下简称港务集团）于2004年8月1日进行了重大资产置换。资产置换后，公司于2004年11月22日变更为现名。
公司以“立足港口综合物流服务，实现企业价值最大化”为宗旨，主营以港口为依托的综合物流业务以及件散杂货、内贸集装箱的装卸、堆存、仓储和助轮船靠离泊等业务。是厦门口岸唯一一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、完整的物流链条及高端物流专业人才和信息网络的企业，在船舶代理、装卸、公证交接、助靠离泊、仓储、运输等等港口物流领域处于行业领先者的地位。
公司拥有东南沿海实力最强的国际船舶代理企业、全省规模最大的散杂货装卸码头、厦门港唯一的内贸集装箱装卸码头、福建省规模最大的集装箱运输车队、厦门港唯一提供海上专业拖轮服务的企业和先进的物流信息管理系统；同时拥有密集的物流网络，与世界一百八十多个国家和地区的客户建立了密切的业务关系，在国内经济发达的沿海和沿江地区形成密集的业务网络，并延伸至内陆经济开发地区和铁路枢纽城市。公司业务贯穿货物进出港所涉及的航运代理、理货公证、报关、陆运、集拼、报关、仓储、集装箱堆存等各环节，构成了完整而高效的港口综合物流服务供应链。
厦门外代国际货运有限公司继2006年获评厦门市首批A类货代企业称号后，再次荣获这一荣誉
由厦门市贸发局、市货运代理协会等单位联合举办的厦门市2007-2008年度A类国际货运代理企业评选结果近日揭晓，厦门外代国际货运有限公司继2006年获评厦门市首批A类货代企业称号后，再次荣获这一荣誉。
国际货代行业评A活动由厦门市贸发局联合市国际货运代理协会、市对外经贸企业协会和市外商投资企业协会共同发起，着重考虑企业经营管理状况、法律法规遵守情况以及服务质量等指标，旨在挑选厦门优秀的国际货代企业，使之成为行业典范，因此在业界具有较大的影响。货代协会对此次参选企业进行全面综合的评估，如对企业的资本状况、企业规模、经营业绩、市场占有率、信用纳税等都有非常严格的要求。通过激烈的竞争，共有25家在业界享有较高声誉的货代企业荣获“A类国际货代企业”的殊荣。
国际货代行业评A活动为厦门市优秀货代企业提供了一个展示自己的平台，对被评为A类的企业是一种鼓励和促进。外代国运荣获此项殊荣，也正说明业界对公司经营管理和服务质量的极大肯定。国运公司也将借此契机，全面提升管理水平和企业形象，扩大企业知名度，做大做强外代国运的服务品牌。
高崎航道近期工程实施完工后，东渡港区综合通过能力将增加约５６５万吨
４月６日厦门东渡航道（高崎航段）工程正式动工建设。据了解，高崎航道近期工程实施完工后，东渡港区综合通过能力将增加约５６５万吨，增加集装箱吞吐量６０万ＴＥＵ。
厦门高崎航道所处的东渡港区现有生产性泊位３３个，码头长度５７０１米，是厦门港目前最主要的商贸港区，其综合通航能力和吞吐量占全港的７０％以上。随着高崎航道的建设，进入象屿二期保税区的货物可以直接从现代码头装卸，避免了在其他码头装货，再运至二期保税区，实现了高崎航道内各码头的顺利营运，每年可直接节约运输成本约２２６０万元。
据工程建设单位负责人介绍，东渡航道（高崎航段）的建设，将为象屿保税区与东渡港区通过资源整合与功能联动，引领厦门提高对外开放的新层次和水平，并为厦门创造出一个国际新型的自由贸易港区奠定基础，同时也为“区港联动”提供一条便捷安全、畅通的水上运输通道。
4月10日，香港丽星邮轮有限公司旗下的大型豪华国际邮轮“处女星”号（superstar virgo）将首航厦门，靠泊厦门国际邮轮中心。
“处女星”号邮轮是目前亚洲最大、最豪华的国际邮轮，建造于1999年，排水量7.6万吨，船长269米，宽32.2米，总面积相当于12个足球场。船高13层，船内设有935间客房，满载客2800人，船员1400人，平均航行速度24海里。船内设有不同的餐饮、休闲及娱乐设施。“处女星”号提供尊贵式服务，独特的风格及休闲的环境专为度假人士、商业团体和会议、展览及奖励旅游（MICE）的旅客而设。
“处女星”号邮轮是丽星邮轮旗下船队中最宏伟最豪华的邮轮，其香港至厦门航线的开通将进一步提高厦门的知名度和影响力，促进厦门“邮轮经济”的发展。
“处女星”号今年4月10日至10月16日计划航行厦门20个航次，抵厦时间为周四，除4月10日首航停靠厦门时间为11时至22时和5月8日停靠厦门时间为13时至22时外，其他航次停靠厦门时间为13时至21时。
(摘自台海网)
为使象屿保税区与东渡港区实现“区港联动”提供一条便捷安全、畅通的水上动输通道，厦门港口管理局正式动工建设东渡航道高崎航段。该航段工程完工后，进入象屿二期保税区的货物将可以直接从现代码头装卸，实现了高崎内各码头的顺利营运，避免了在其他码头装货，再运至二期保税区的问题。预计每年可直接节约运输成本约2260万元。
厦门高崎航道所处的东渡港区是厦门港目前最主要的商贸港区，岸线长度5701米，现有生产性泊位33个，设计综合通过能力2732万吨，集装箱通过能力293万TEU，其综合通航能力和吞吐量占全港的70％以上。高崎航道工程实施完工后，东渡港区综合通过能力将新增货物吞吐量约565万吨，集装箱吞吐量60万TEU。
(航道管理站 陈先贵)
厦门港航道管理站负责的厦门港航道维护疏浚工程正式开工建设，工程投资约5800万元，首次采用常年性维护机制组织实施。
常年性维护机制是根据厦门港航道泥沙淤积规律，借鉴国内其他主要港口的航道维护经验的基础上提出来的，并经专家论证、认可。该机制主要特点为：由科研设计部门就全港航道一年的淤积总量进行科学的预测，组织专家论证并由市政府有关部门审定通过，以预测总量对外进行招标。
该机制的实施，可及时对航道的突发性淤积进行维护疏浚，有效提高航道维护水深保证率，可以保证厦门港十万吨级主航道、海沧航道、东渡航道和招银航道设计通航水深保证率达到85％以上，确保大型集装箱船舶顺利进出厦门港，提升厦门港在国内、国际上的声誉，为增强厦门港的综合竞争力提供了有力的保障。
(航道管理站 陈先贵)
厦门港招银港区到辽宁营口的内贸集装箱航线正式开通，新航线8天一班，往返于漳州?福建江阴?营口之间。承担首航任务的中国海运集团旗下的“新洋山”号集装箱船，是目前国内最大的内贸集装箱船，也是厦门港乃至闽南地区目前靠泊的最大的内贸集装箱船。
新洋山号船长263米，宽32.2米、吃水深度12.8米，设计时速24.2海里，可装载集装箱4250标准箱，是中海集运船队中载箱量最多，智能化程度最高和航速最快的船舶。此次新洋山轮将在招银港区装卸1230标箱，计划靠泊时间为16个小时。为了保证新洋山轮如期装卸，漳州招商局码头开了6条装卸生产线。
新航线的开辟，将进一步增强招银港区的货物运输能力，对改变区域物流运输结构，带动提升物流业乃至地方经济的发展将都起到积极的作用。
早在明代以前，中国就有能力用无动力帆船往返美洲。
去年1月初，由刘宁生、李金华等航海爱好者发起，采用600年前甚至更早的造船工艺，在泉州晋江深沪港建造明末清初福建外海的战船“太平公主号”，历经10个月定型建造后下水，今年2月中旬成功地以风为动力驶到了厦门。3月14日上午，“太平公主”号停泊在厦门五缘湾帆船码头。
“太平公主号”全长16米，船身最宽部位4.5米，主帆桅杆长15米，吃水2米，排水量30多吨，尽管无机械动力，但并不比机动船逊色。在7级的风力下，航速可达20多海里，属国内罕见的木质仿古无动力帆船。建船材料主要有杉木、樟木、相思树等，花费近百万元。
这艘复原古船将在5月航行北美洲，再现中国帆船在世界历史上辉煌的一幕。“太平公主“号将从厦门起航往返北美洲的美国旧金山，途经日本、加拿大、北太平洋、夏威夷、台湾等地，整个航行预计到明年三四月份完成。
（摘自台海网）
厦门港位于台湾海峡西岸，自然条件优越。港湾由大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻少淤。岸线总长202.3公里，适于建港的岸线60.5公里；锚地面积达19平方公里。进港航道全长约42公里，水深达到－14米，10万吨级船舶全天候进出港。
厦门港是我国沿海主要港口之一，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸。
2006年1月1日，根据福建省政府第44次常务会议决定，厦门湾内厦门市的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运等五个港区与漳州市的后石、石码、招银三个港区合并组成新的厦门港，设立厦门港口管理局，作为全厦门湾港口、航道和水路运输实施行政管理的交通行政管理部门。
目前，全港共有生产性泊位122个，深水泊位33个。53条国际集装箱班轮航线通达全球各主要港口。集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全，第六代集装箱船舶可直接靠泊作业。2006年全港累计完成货物吞吐量7792.07万吨，集装箱吞吐量突破400万标箱，达到401.3万标箱，港口基础设施建设投资完成26.5亿元，厦金客运直航航线旅客突破60万人次，达到60.75万人次。
港口拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道、同三高速公路与全国公路网相连；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁路网相连。“十一五”期间，港口建设计划总投资145亿元。预计到2010年厦门港货物吞吐能力将达到1.2亿吨，其中集装箱吞吐能力达到1000万TEU。未来，厦门港将形成货物吞吐能力2.6～2.9亿吨，集装箱吞吐能力1700～1900万标箱，跨入世界强港行列。
东渡港区：近期仍将是全港集装箱运输主体，以既有设施调整、完善为主，同时发展城市旅游、客运功能。配合保税区管委会，抓好保税物流园区建设，开展区港联动，实现国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易四大功能。远期集装箱运输维持适度规模，并根据城市发展需要，适当调整港区的货运功能，重点发展客运、旅游、仓储、商贸、后勤保障等港口业务，突出为城市服务的功能。
海沧港区：重点发展集装箱中、远洋运输，并为海沧投资区临港工业发展服务。海沧港区将与嵩屿港区共同构成全港集装箱中、远洋运输的主体，形成外贸物资保税集散中心和现代物流枢纽。
嵩屿港区：在现有煤炭、成品油运输基础上重点发展集装箱干线运输，与海沧港区共同服务于全港集装箱中、远洋干线运输。
刘五店港区：是厦门港今后重点发展的港区，发展方向以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务。
客运港区：发展海峡、海湾滚装运输、海空联运，沿海、短途旅客运输以及为城市生活、旅游服务。
招银港区：近期依托开发区和漳州市，远期为整个腹地服务，发展集装箱、散杂货和海湾、海峡客运和滚装运输。
后石港区：为后方重化工业配套的以大宗散货为主的大型临港工业港区。
石码港区：以发展中小泊位为主,为漳州市和龙海市地方物资运输服务。
“十一五”期间，厦门港安排建设完成深水泊位30个，其中集装箱专业化泊位17个、多用途泊位3个，液体化工泊位3个、散杂货泊位6个和通用泊位1个，建设航道项目6项。
